Problema
Un tracker che nessuno deve ricordarsi di ricaricare
Una e-bike una batteria ce l'ha già, ed è quella che alimenta il tracker. Niente ricarica separata, niente dispositivo che si spegne tre settimane dopo l'installazione perché qualcuno ha smesso di occuparsene. La piattaforma mostra la tensione della batteria esterna e interna che il tracker riporta, così una bici a cui è stata tagliata l'alimentazione — o a cui hanno tolto la batteria — diventa un problema visibile invece che un silenzio.
Problema
Deve sparire dentro la bici
Su una e-bike non c'è un posto ovvio dove mettere un tracker, ed è proprio il punto: un dispositivo che si vede è un dispositivo che qualcuno stacca. Un tracker cablato e compatto si nasconde, e la posizione di montaggio si decide con il telaio davanti. Il lato piattaforma è identico qualunque cosa monti — i protocolli supportati sono circa 200, quindi la scelta dell'hardware resta una scelta di hardware.
Problema
Il furto urbano, dove la bici corre poco e finisce al chiuso
Le e-bike rubate fanno pochi chilometri e poi entrano da qualche parte. È la posizione live insieme allo storico completo che le rende recuperabili: il percorso dice dov'è andata, l'elenco delle soste dice dove si è fermata, e l'indirizzo di ogni sosta c'è già senza incrociare una mappa. Un link pubblico di condivisione mette quella posizione live davanti alle forze dell'ordine senza dare loro un account.
Problema
Bici date in comodato ad aziende e filiali
Le flotte quasi mai stanno in un posto solo: le bici vanno agli affiliati, alle aziende partner, ai cantieri in comodato lungo. Su Moon un'azienda può contenerne altre, su più livelli, così chi tiene le bici ha un account che mostra soltanto le sue, mentre tu conservi la flotta intera in una vista sola.
Problema
Fare i tagliandi in una flotta dove ogni bici fa chilometri diversi
I chilometri arrivano dal tracker, quindi una bici che ne ha fatti 900 il mese scorso va in officina prima di una che ne ha fatti 60. Ogni bici tiene il proprio registro degli interventi, e un report programmato lascia i chilometri della settimana nella casella dell'officina. Su una flotta condivisa è l'unico modo affidabile di sapere quali bici vengono davvero usate.
Problema
Bici che escono dall’area che dovrebbero servire
L'area operativa si disegna una volta. Una bici che ne esce fa scattare un avviso, che sia un furto in corso o un rider che si porta a casa una bici aziendale. Le stesse zone rendono leggibile la mappa: quali bici sono in quale sede, adesso, senza contare i marcatori.
